Принцип роботи серводвигуна полягає в тому, що магнітна обмотка та обмотка керування всередині двигуна отримують внутрішні сигнали (струм, кут, ексцентриситет тощо) і коригують сигнал приводу до двигуна за допомогою дії магнітного поля для регулювання кут повороту ротора.
Серводвигуни поділяються на серводвигуни змінного струму та серводвигуни постійного струму. Серводвигуни змінного струму мають плавне регулювання швидкості, високу стабільність і керованість; Серводвигуни постійного струму надзвичайно точні в регулюванні швидкості, прості в експлуатації та низькій ціні. Серводвигуни тісно пов'язані з нашим життям і широко використовуються в електронному обладнанні, медичному обладнанні та інших галузях.
Серводвигуни в основному складаються з вхідних валів, кулькових підшипників, кодуючих дисків, фототранзисторів, шкал і світлодіодів.
У серводвигуні кульковий підшипник в основному виконує роль направляючого обертання вала, а також може нести роль частин холостого ходу на валу. У серводвигуні використовуються основні моделі підшипників: 6306, 6309, 6313.
Причини перегріву підшипника серводвигуна
Сам двигун: 1. Внутрішнє та зовнішнє кільця підшипника занадто тугі.
2. Існує проблема з допуском форми та положення деталей, наприклад, погана співвісність основи машини, торцевої кришки, вала та інших частин.
3. Неправильний підбір підшипників.
4. Підшипник погано змащений або підшипник не чистий, і в мастилі є різні деталі.
5. Струм валу.
З точки зору використання: 1. Неправильна установка агрегату, наприклад, співвісність вала двигуна та веденого пристрою не відповідає вимогам.
