Один із способів ролика

Односторонній підшипник - це свого роду підшипник, який може вільно обертатися в одному напрямку і замикатися в іншому напрямку. Односторонні підшипники також називаються перевитратами муфт, але вони названі відповідно до різних галузей промисловості та різних функцій. Металева оболонка односторонніх підшипників містить багато роликів, голок або кульок, а форма його рухомого сидіння (порожнини) змушує його котитися тільки в одному напрямку, і вона буде виробляти багато опору в іншому напрямку (Так званий «односторонній»).

Принцип роботи одностороннього підшипника

1. Клин дизайн

Цей клиноподібний односторонній перевитратний муфта, як правило, складається з внутрішнього кільця, зовнішнього кільця, клинової групи, клинової клітки, потужної пружини та підшипника. Клини передають силу з однієї проїжджої частини на іншу, вклинившись між внутрішнім і зовнішнім кільцями. Клин має два діагональних діаметра, (тобто відстань від одного кута клин до іншої діагоналі) один з них більше іншого. Клинова дія відбувається, коли внутрішнє і зовнішнє кільця обертаються відносно один одного, змушуючи клин мати більше вертикальне положення на більшому перетині.

2. Клинова функція кута самоблокування в основному залежить від кута вклинювання і самоблокування клина між внутрішнім і зовнішнім кільцями.

Основна концепція клинового одностороннім зчепленням вимагає, щоб коефіцієнт тертя клина був пов'язаний з раптовим крутним моментом, створюваним внутрішнім кільцем в напрямку руху. Це значення тертя має бути більше дотичого значення кута самоблокування. Якщо умови не є безпечними, клин не відбудеться.

Кут самоблокування визначається будовою клин, а точки на внутрішньому і зовнішньому кільцях з'єднуються клин відповідно. Конструкція клин має дуже низький початковий кут самоблокування, щоб забезпечити абсолютний зв'язок на початку. У міру збільшення крутного моменту на клин буде генеруватися радіальна сила, яка відхиляє клиновий іподром, в результаті чого клин скочується в нове положення. Клин часто призначений для того, щоб мати кут самоблокування, який можна поступово збільшувати, так само, як він переходить від перевизначення положення в положення, де навантаження максимальне. Відносно великий кут самоблокування може зменшити радіальну силу, породжену клином, тому до тих пір, поки потрібно подовження і межа твердості Брінелла, щоб дозволити передавати більший крутний момент.

3. Конструкція нахилу та ролика

Нахил і роликового типу односторонніх муфт в основному складаються з циліндричного зовнішнього кільця внутрішнього діаметра, внутрішнього кільця зі нахилом і набору роликів, які несуть пружинну силу і завжди знаходяться в тісному контакті з внутрішнім і зовнішнім кільцями. До тих пір, поки обертання однієї з пробігів в напрямку його руху впливає на іншу, це розташування по суті забезпечує безпосередність перевищення швидкості і безпосередню здатність водіння.

Використання цього типу односторонній муфти може підійти для обгону, індексації і не зворотного використання в різних середовищах.

Види несучого шуму

Вібрація підшипників кочення є першопричиною несучого шуму, а різні шуми підшипників походять від різних типів вібрацій підшипників. Як і вібрація підшипника, механізм несучого шуму також дуже складний. За характеристиками несучого шуму несучий шум можна розділити на наступні форми:

Шум, що генерується структурним типом, розміром та іншими факторами підшипника, є основним шумом: наприклад, шум, що створюється пружною деформацією підшипника, елементів прокатки, зазору та клітини.

Шум, викликаний впливом несучої поверхні: наприклад, шум, викликаний округлістю, волею, шорсткістю, а також дефектами внутрішнього і зовнішнього кілець підшипника і робочої поверхні сталевої кулі. Велика кількість експериментальних досліджень показала, що якість поверхні зовнішнього кільця, внутрішнього кільця і сталевих кульок кулькових підшипників глибокої канавки має співвідношення 1:3:10, а якість поверхні сталевих кульок має найбільший вплив на шум глибоких шарикопідшипників. .

Шум, що створюється тертям і мастилом: тертя і змащення мають великий вплив на шум підшипників кочення. Якщо тертя невелике і мастило хороше, шум, створюваний підшипником, невеликий.

Причини несучого шуму

Збуджена вібрація через зміни кількості завантажених елементів прокатки: При завантаженні радіального навантаження на певний підшипник кількість елементів прокатки, що несуть навантаження, трохи зміниться під час роботи, викликаючи відхилення напрямку навантаження. Отримана вібрація неминуча, але її можна зменшити за рахунок осьового попереднього завантаження, яке завантажується на всі прокатні елементи (не застосовується до циліндричних роликових підшипників).

Шум, викликаний умовами праці: несуче навантаження, швидкість, стан монтажу і координації безпосередньо впливають на виробництво несучого шуму. Чим вище швидкість підшипника і чим більше навантаження, тим більше шум, створюваний підшипником. Крім того, відповідні дослідження показали, що 50% шуму підшипника викликано поганою установкою.

Часткове пошкодження: внаслідок неправильної експлуатації або монтажу може бути пошкоджена невелика частина несучих проїжджих частин і елементів прокатки. В роботі пошкоджені несучі компоненти будуть виробляти специфічні частоти вібрації; Аналіз частоти вібрації може виявити пошкоджені компоненти підшипника. Цей принцип був застосований до обладнання для моніторингу стану для моніторингу пошкоджень підшипників.

Запитання й відповіді

1. MOQ: 2000pcs кожне відправлення, однак більша кількість може нижити його вартість транспортування та митний збір;

2. Час виконання: зазвичай 30-45 днів після того, як PI підтверджує / дату депозиту;

3. Забезпечення якості: ми застосовуємо розширене управління IATF16949, щоб гарантувати стабільність і послідовність;

4. Ціновий термін: Зазвичай CIF термін, але ми в порядку, щоб зробити інші терміни, як FOB / EX-робота / C &F / DDU ect;

5. Вид перевезення: морські вантажоперевезення є найбільш звичайним способом ,для терміновості, перевезення повітряних шляхів може організуватися відповідним чином;

6. Виробничий період: як правило, один підшипник займе близько 10-30 кроків на процес від повороту, шліфування, супер шліфування, демагенізації, миття напівчастин, зіставлення, збірки, впорскування жиру, щита / ущільнення преса, вібрація \ BVT тестування, зовнішній вигляд інспекції, упаковки ect, Так що це займе 30-45 днів для загальних предметів;

7.Транспорт швидко і легко управляти, як Нінбо DAZ знаходиться поблизу Шанхай / Нінбо морського порту;

Популярні Мітки: один спосіб ролика, Китай, постачальники, виробники, завод, індивідуальний, оптовий, дешевий, прайс-лист, низька ціна, зроблено в Китаї