Температура поверхні: коли підшипник працює в заданих робочих умовах, температура зовнішньої поверхні вбудованого{0}}підшипника не повинна бути вище температури транспортуючого середовища на 20 градусів, а максимальна температура не повинна бути вище 80 градусів. Підвищення температури зовнішньої поверхні зовнішнього підшипника не повинно бути вище температури навколишнього середовища на 40 градусів. Максимальна температура не вище 80 градусів.
Робоча температура: Підвищення температури підшипника не повинно перевищувати температури навколишнього середовища 35 градусів, а максимальна температура не повинна перевищувати 75 градусів.
Метою змащення підшипників кочення є зменшення внутрішнього тертя і зносу підшипника, запобігання пригорянню і залипанню; продовжити термін його служби; відведення тепла від тертя, охолодження, запобігання перегріву підшипників і запобігання старінню мастильного масла; ефект.
Ущільнення підшипника можна розділити на два типи: автономне{0}}ущільнення та зовнішнє ущільнення. Так-самоущільнення-підшипника полягає у виготовленні самого підшипника в пристрій з ефективністю ущільнення. Такі, як підшипник із пилозахисним кожухом, ущільнювальне кільце тощо. Цей вид ущільнювача займає мало місця, легко встановлюється і розбирається, має відносно невисоку вартість.
Так-пристрій підшипника плюс ущільнення – це ущільнювальний пристрій з різними характеристиками, виготовлений всередині торцевої кришки установки тощо. Ущільнення підшипників поділяються на-безконтактні та контактні ущільнення.
Серед них безконтактне ущільнення-придатне для-швидкісних та високотемпературних-випадків і має різні конструктивні форми, як-от тип зазору, тип лабіринту та тип прокладки. Контактні ущільнювачі підходять для середніх і низьких-умов роботи, а також для широко використовуваних структурних форм, таких як повстяні ущільнювачі та шкіряні ущільнювачі чаш.
